Pontevedra jest miastem w hiszpańskiej Galicji. Od 1999 w jej szeroko pojętym centrum zakazany jest ruch samochodów, z wyjątkiem sytuacji absolutnie koniecznych czy wyjątkowych. Jest to swoisty eksperyment dostarczający wiedzy na temat i wniosków do wyciągnięcia - co zrobiono dobrze, co można było i należy zrobić lepiej. Burmistrz miasta, który zaraz po dojściu do władzy wprowadził ów zakaz - lewicowy nacjonalista - wychodzi z założenia, iż skandalem jest sytuacja, w której dysponujący prywatną własnością ( właściciel samochodu ) uniemożliwia bezpieczne i spokojne korzystanie z przestrzeni publicznej pieszym, w szczególności starcom i dzieciom. Koncept ów jest tak samo błyskotliwy jak i logiczny - znajduje już swych naśladowców w wielu miastach zachodniej Europy, a nawet w paru innych miejscach na świecie.
Korzyści z wprowadzonej przez burmistrza jak wyżej rewolucji to, między innymi:

1. zredukowanie ruchu samochodowego o 97 %.

2. znacząca poprawa jakości życia

3. drastyczne obniżka wypadków samochodowych ( od 2011 r. nikt nie zginął w takim wypadku)

4. zdecydowanie lepsza jakość powietrza ( za smog miejski odpowiadają w dużym stopniu
samochody - szczególnie w Hiszpanii, gdzie nie ma znaczącego problemu niskiej emisji)

5. znacznie mniejsza emisja dwutlenku węgla

6. możliwość swobodnego przebywania i zabawy dzieci poza domem

7. możliwość swobodnego przemieszczania się starców poza domem

8. pojazdy, które na zasadzie wyjątku są dopuszczone do ruchu w mieście przemieszczają się
bardzo powoli i bardzo ostrożnie

"The historical centre was dead," he says. "There were a lot of drugs, it was full of cars - it was a marginal zone. It was a city in decline, polluted, and there were a lot of traffic accidents. It was stagnant. Most people who had a chance to leave did so. At first we thought of improving traffic conditions but couldn't come up with a workable plan. Instead we decided to take back the public space for the residents and to do this we decided to get rid of cars."
They stopped cars crossing the city and got rid of street parking, as people looking for a place to park is what causes the most congestion. They closed all surface car parks in the city centre and opened underground ones and others on the periphery, with 1,686 free places. They got rid of traffic lights in favour of roundabouts, extended the car-free zone from the old city to the 18th-century area, and used traffic calming in the outer zones to bring the speed limit down to 30km/h.
The benefits are numerous. On the same streets where 30 people died in traffic accidents from 1996 to 2006, only three died in the subsequent 10 years, and none since 2009. CO2 emissions are down 70%, nearly three-quarters of what were car journeys are now made on foot or by bicycle, and, while other towns in the region are shrinking, central Pontevedra has gained 12,000 new inhabitants. Also, withholding planning permission for big shopping centres has meant that small businesses - which elsewhere have been unable to withstand Spain's prolonged economic crisis - have managed to stay afloat."

www.thegua(*)sh-city-banned-cars-pontevedra