>Skoro Rosjanie tak martwią się przekopem Mierzei Wiślanej, to znaczy, że ma on dla nas sens także strategiczny.

Miny obcych barometrem naszej strategii. Ja pi****le.
Port w Gdyni powinien być jak Hamburg - powiedział Morawiecki - i dlatego budujemy Via Carpatia, aby wzmocnić komunikcyjnie konkurencyjny dla Gdyni i Gdańska litewski port w Kłajpedzie. Logika PIS.

Via Carpathia to przede wszystkim połączenie Polski z doliną Dunaju, którędy w XXI w. popłynie rzeka globalnego handlu i bogactwa jako tzw. nowy Jedwabny Szlak: przez M. Czarne, Rumunię, Węgry, Austrię do Bawarii...
Dzięki Via Carpathia takie miasta jak: Rzeszów, Lublin i Białystok mogą stać się miastami tej rangi, co dziś Monachium i Hamburg - bo tędy będzie szedł handel od Dunaju do Skandynawii, do krajów bałtyckich i Białorusi.
Świat euroatlantycki dogorywa...
Za 50 lat stolicą Europejskiego dobrobytu będzie nie Berlin, nie Hamburg, nie Bruksela i nie Londyn, ale Budapeszt.
Jeśli Polacy nie zbudują CPK w ciągu 10 lat, to za 20 lat zbudują go Węgrzy.

>Via Carpathia to przede wszystkim połączenie Polski z doliną Dunaju, którędy w XXI w. popłynie rzeka globalnego handlu i bogactwa jako tzw. nowy Jedwabny Szlak: przez M. Czarne, Rumunię, Węgry, Austrię do Bawarii...
Jeśli masz na myśli połączenie z Chinami, to zauważ, że 'nowy Jedwabny Szlak' ma, w odróżnieniu do 'starego szlaku', następującą charakterystykę:
1) Towary jadą z Chin do Europy
2) Pieniądze jadą z Europy do Chin

Nie twierdzę, że brak tego szlaku zatrzymałby ten proces i, że krótkofalowo (10-15 lat), czy poprzez możliwość zatrzymania części pieniędzy idących z zachodu/północy Europy ten pomysł jest dla Polski zły, ale długofalowo (30+ lat) 'nowy Jedwabny Szlak'= brak firm produkcyjnych w Rzeszowie, Lublinie, Białymstoku i innych miastach, które miałyby na tym zyskać.
Międzynarodowy handel wypłukuje pieniądze z rynku (podatki będą zapłacone w jakimś raju podatkowym) i nie podnosi konkurencyjności, nie tworzy miejsc pracy oraz sieci partnerów tak jak produkcja - o czym już raz się przekonaliśmy gdy w latach 90 przyjmowaliśmy 'wielkie inwestycje' w centra handlowe w najlepszych lokalizacjach dużych miast.

Pozdrawiam
Paolo Monstro

>Miny obcych barometrem naszej strategii. Ja pi****le.

Tak, dokładnie tak jest - jeśli coś komuś przeszkadza, to znaczy że ma dla to niego jakieś znaczenie, lub że kryje się pod tym jakiś interes. Chociaż przepraszam - zapomniałem, że to Rosjanie. Oni akurat mogą przeszkadzać dla czystej zabawy z przeszkadzania.

Ta trasa to świetne rozwiązanie. Teraz droga do Turcji prowadzi przez Serbię, która jest poza UE, czyli potrzebne są aż 2 dodatkowe kontrole graniczne: podczas wjazdu do Serbii i podczas wyjazdu z Serbii.

Dotychczasowe trasy do Turcji są też nadmiernie okrężne - za dużo kilometrów - a główna z nich prowadzi przez już mocno obciążoną Bramę Morawską, która może się w przyszłości zakorkować.

Nowo planowana trasa jest krótsza, aż do Turcji jest w granicach UE, plus jest to dodatkowa przepustowość w stosunku do już istniejących tras - przy założeniu rozwoju gospodarczego dodatkowa przepustowość będzie konieczna.

>"Rytm Eurazji", który ocenia, że Moskwa nadal ma nadzieję, że zdusi projekt, mobilizując ekologów w
>Polsce i Europie
Nie przywiązywałbym wielkiej wagi do opinii wypisywanych na jakimś portalu,

>Skoro Rosjanie tak martwią się przekopem Mierzei Wiślanej, to znaczy, że ma on dla nas sens także
>strategiczny.
Ad absurd: Skoro Rosjanie tak martwią się spowodowaniem wybuchu jądrowego na Mierzei Wiślanej, to znaczy, że taki wybuch ma dla nas sens także strategiczny.

Poza tym 'strategiczność', w sensie długofalowość i istotność nie oznacza automatycznie bycia korzystnym.

Mariusz, założyłeś portal racjonalista a przekrzykujesz się opiniami nieznanych bliżej osób, wadliwym wnioskowaniem zamiast analizą i poprawnym wnioskowaniem.

Najlepszym sposobem oceny inwestycji typu przekop mierzei jest analiza biznesowych założeń takiego projektu. Dywagowanie komu się ten projekt nie podoba, bez analizy, daje niemal losową ocenę bo fakt, że coś jest sprzeczne z interesem np.: Rosji nie oznacza, że jest automatycznie zgodne z naszym interesem.
Chyba, że jedynym celem tego projektu jest 'wk-wienie' Rosji (co samo w sobie nie leży w naszym interesie)?

Dużo na ten temat piszesz, widziałeś jaieś założenia biznesowe? Mi się nie udało znaleźć, dlatego zakładam, że albo nie mam do tego dostępu, albo takich analiz nie ma - co samo w sobie oznacza, że projekt jest prowadzony amatorsko i daje wysokie szanse na porażkę. Jeśli masz takie informacje to podaj proszę, chętnie się zapoznam, bo na dzień dzisiejszy nie potrafię ocenić po co kopiemy? Wielu ma jakąś opinię, ale nikt nie podaje żadnych argumentów.

Pozdrawiam
Paolo Monstro

>jedynym powodem, dla którego powstaje, jest zapewnienie okrętom wojennym NATO dostępu do Zatoki Kaliningradzkiej
>Skoro Rosjanie tak martwią się przekopem Mierzei Wiślanej, to znaczy, że ma on dla nas sens także strategiczny.

Przepraszam, ale czy dużo jest tych okrętów NATO o zanurzeniu do czterech metrów?