Odpowiedź - Racjonalista

>To Chińczycy też stworzyli jakąś machinę polityczno-militarną i trzeba ich zniszczyć ??
.
Chiny biorą udział w wyścigu, i mają pełną świadomość konsekwencji jakie się z tym wiążą.
.
radar.rp.p(*)-chinami-morski-wyscig-zbrojen
USA przegrywają z Chinami morski wyścig zbrojeń
Stany Zjednoczone wciąż mają najpotężniejszą flotę świata. Ale przewaga topnieje szybciej niż ktokolwiek chciałby przyznać. Co gorsza, USA nie mają dziś prostego sposobu, żeby to zatrzymać.
Jeszcze kilka lat temu zdanie z tytułu brzmiałoby jak prowokacja. Dziś to raczej diagnoza. Stany Zjednoczone, przez dekady bezsporna pierwsza flota świata, zaczynają tracić przewagę nad Chinami na morzu. I nie chodzi tylko o liczbę okrętów. Sprawa dotyczy tempa, zdolności przemysłowych i filozofii budowania sił morskich.
W tej sytuacji pancerniki Trumpa, które po słowach prezydenta w Davos wywołały falę kpin i internetowych memów, to już nie fanaberia niezwykle kontrowersyjnego w swoich wypowiedziach prezydenta. To wyraz głębokiej desperacji amerykańskich elit politycznych, które zaczynają sobie zdawać sprawę, że właśnie przegrywają wyścig o panowanie na światowych oceanach.
.
radar.rp.p(*)zbudowac-potezna-flote-wojenna
W Chinach nie ma już stoczni wyłącznie cywilnych. Wszystkie biorą udział w budowie okrętów wojennych
W marcu 2025 roku Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych (CSIS) opublikowało głośny raport "Ship Wars: Confronting China's Dual-Use Shipbuilding Empire" autorstwa Matthew Funaiole, Briana Harta i Aidana Powers-Riggsa. Dokument ten wprost wskazywał, że zagraniczne firmy, w tym przedsiębiorstwa z państw sojuszniczych USA, nieświadomie finansują rozwój chińskiej marynarki wojennej. To one bowiem kupują 75 proc. statków budowanych w chińskich stoczniach, które są firmami podwójnego zastosowania. W praktyce trudno już bowiem mówić o odrębnych "stoczniach cywilnych" i "stoczniach wojskowych" w Chinach. Mamy raczej do czynienia z jednym, zintegrowanym ekosystemem przemysłowym.
Ten mechanizm jest prosty i brutalnie skuteczny. Te same zakłady, które budują dla zagranicznych armatorów masowce, zbiornikowce LNG, kontenerowce i statki wycieczkowe, projektują i wytwarzają niszczyciele typu 055, nowoczesne fregaty stealth typu 054B, okręty desantowe typu 075 i 076, a także nowe chińskie lotniskowce.
Każde komercyjne zamówienie wzmacnia infrastrukturę, źródła finansowania, automatyzację, kompetencje inżynieryjne i łańcuch dostaw, z których korzysta Marynarka Wojenna Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN). Konsolidacja sektora dodatkowo ułatwiła ten proces. Sfinalizowane w lipcu 2025 roku połączenie China State Shipbuilding Corporation (CSSC) i China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) stworzyło największy państwowy koncern stoczniowy świata.
To klasyczny chiński model gospodarczy. Świadoma polityka państwa, w której granica między celami komercyjnymi i wojskowymi jest celowo zatarta.
.
Po co Pekinowi prymat na morzach?
.