Propozycja Rządu:
finansowanie :
1mld złotych w budżecie, forma finansowania dotacja proporcji 1:1
sposób naboru :
do końca roku projekty zgłaszane przez samorządy przechodzą przez pierwsze
sito na poziomie województwa, potem komisja w MSWiA
Preferowane projekty :
poprawa bezpieczeństwa w pasie drogowym, projekty zbiorowe gmin czy
powiatów
maksymalna kwota wsparcia do 3mln
Czas trwania projektu od 2009 do 2011
Szacowany efekt około 80 km dróg lokalnych każdym województwie
Koordynator programu MSWIA

Propozycja Piechocińskiego
finansowanie co roku budżet dokłada 2 mld złotych do Krajowego Funduszu
Drogowego
forma finansowania nieoprocentowana pożyczka zwracana w równych 5 ratach co
roku ,złotówka samorządowa ciągnie złotówkę budżetową
Mechanizm obsługuje tak jak dotychczas KFD Bank Gospodarstwa Krajowego(bank
ministra finansów)
sposób naboru :
samorządy zgłaszają projekty bezpośrednio do KFD gdzie powstaje wspólny z
reprezentantami samorządu i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych zespól do
oceny projektów ,o przyznawaniu pożyczek decyduje kolejność zgłaszanych
spełniających wymogi formalne wniosków
Preferowane projekty :
poprawa bezpieczeństwa w pasie drogowym, projekty zbiorowe gmin czy
powiatów dopełniające dokonane modernizacje i odnowy na drogach krajowych i
wojewódzkich (budowanie systemu drogowego a nie rozproszone modernizacje )
maksymalna kwota wsparcia w pierwszych 2 latach do 2 mln złotych ,w latach
kolejnych do 5 ml zł
Czas trwania projektu od 2009 do 2019
Koordynator Programu Krajowy Fundusz Drogowy

W modelu rządowym łączne dodatkowe nakłady na drogi samorządowe wyniosą 3
mld złotych, wystąpią poważne napięcia na etapie oceniania i przydzielania
środków (gmin we Polsce jest ponad 2,5 tysiąca powiatów ponad 380 )

W moim modelu samorządy mają perspektywę otrzymywania na preferencyjnych
warunkach dodatkowych środków (możliwość wieloletnich inwestycji,
uruchomienia planowania i projektowania modernizacji i odnów, uzupełnienia
brakujących środków do wkładu krajowego przy aplikacji środków unijnych,
inflacja co roku zmniejszać będzie ciężar spłaty kolejnych
rat).Jednocześnie w KFD będzie z roku na rok więcej środków do podziału
między samorządy

Rok 2009 z budżetu 2mld złotych do budżetu wraca z tego 22 % VAT czyli
ponad 400mln

Rok 2010 z budżetu 2mld a ze zwrotu pierwszej transzy pożyczki mamy 400 mln
czyli do podziału 2,400 mld do budżetu wraca 22 % VAT z 2,4 mld
Rok 2011 z budżetu 2 mld plus 400 mln z pożyczek roku 2009 plus pierwsza
jedna piąta z kwoty 2,4 mld z roku 2010
Itd.
To jest moja propozycja którą kieruję do Rządu i samorządowców .Co prawda
dotacja jest lepsza ale tylko dla nielicznych którzy ją dostaną. Przy
obecnej i przewidywalnej sytuacji budżetowej Państwa corocznie 2 mld
złotych dokładane do tak skonstruowanego systemu jest realne ,zwrot z VAT
liczyłem na "budżetowej " części inwestycji zakładając ze samorządy ze
swoich środków utrzymają minimum obecną wielkość finansowania modernizacji
i inwestycji na drogach .Z pewnością przyjęcie przez Rząd mojego modelu
zachęci je do dodatkowego zaangażowania. W ciągu 10 lat na inwestycje i
modernizacje dróg samorządowych w systemie znajdzie się 10 mld złotych.

Zapraszam do dyskusji nad tymi rozwiązaniami
Janusz Piechociński wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury ,
polityk PSL
www.piechocinski.pl
lp.iksnicohceip@zsunaj