Niestety świadomość polskiej opinii publicznej odnośnie mechanizmów gospodarki panującej w Europie, i nie tylko w Europie, jest w opłakanym stanie co widać po euforii wokół wczorajszego głosowania. Brak tej wiedzy jest spowodowany nie tylko obecności niemieckiego kapitału, ale i poziomem polskich dziennikarzy zainteresowanych najczęściej czubkiem własnego nosa aniżeli wydarzeniami na świecie. Dość powiedzieć, że dla Polaka informacja o tym, że komunizm obalono już w latach 60ątych gdzieś w małym kraju azjatyckim, jest opowieścią z kategorii science fiction, a nazwiska takich ludzi jak Daniel Yergin czy Henry Kissinger nie kojarzą się zupełnie wcale lub jak najgorzej.

W polskiej prasie można trafić na mgliste wzmianki o rodzącej się Europie dwóch prędkości, ale na próżno szukać wyjaśnienia o co właściwie chodzi bo mało też kogo to interesuje. Najlepiej się sprzedaje papka, promowana również przez niektórych nieświadomych uczestników forum, że UE się dzieli bo warcholstwo oraz zacofanie nad Wisłą i Dunajem, a oświecenie nam Menem. Wiadomo, w tłumie zawsze raźniej - typowy motyw psychologiczny. Natomiast w polskiej prasie polski czytelnik już nie odnajdzie informacji o tym, że wdrażane są plany by Europę zwyczajnie podzielić. Podzielić nie na dwie prędkości, ale na odrębne regiony. Ten podział widać nie tylko w przypadku napływu uchodźców, ale również w planach stworzenia odrębnego rynku transportowego w Europie zachodniej bez krajów ze wschodu Europy. Takiej informacji polski czytelnik nie znajdzie w żadnym dzienniku ani w żadnej debacie publicystycznej. Ta informacja interesuje tylko branżę, czyli bezpośrednio zainteresowanych.

Otóż w wyniku porozumienia 9 krajów powstało w zeszłym roku coś takiego jak "Road Alliance" czyli "sojusz drogowy". Czym jest owy sojusz ? To jest zrzeszenie Austrii, Niemiec, Francji, Szwecji, Włoch, Danii, Norwegii, Belgii oraz Luksemburgu (obecnie trwa lobbowanie by przyłączyć do tego Hiszpanię, gdzie również sporo się dzieje w transporcie drogowym, ale głównie w regionie Barcelony - nota bene, Katalonia to jakby zupełnie odrębny gospodarczo rejon od reszty Hiszpanii) w celu wypracowania jednej polityki dla stworzenia jednego rynku transportowego dla przewozów towarów autami. Już nie wolny rynek, nie liberalizm, już nie otwarta unia, ale jeden tylko rynek pod auspicjami zrzeszonych krajów promujących "uczciwą konkurencję". Konkurencja rynkowa przestała być dobra wobec czego należy rynek transportu samochodowego kontrolować. I tak, mamy tutaj propozycje by: odsyłać kierowców z innych krajów na każdy weekend do kraju macierzystego; wprowadzić unijne regulacje dopuszczania kierowców do zawodu na terenie Europy; zwiększyć kontrole nad firmami transportowymi w celu wykrywania "naruszeń prawa"; wzmocnić kuratelę policyjną zajmującą się transportem; przeciwdziałać "łamaniu prawa" przez tzw. "letterbox companies". Jaka jest definicja "letterbox company" w kontekście tych propozycji ? Otóż letterbox company to dosłownie każda małą firma transportowa z Polski, Węgier, Rumunii czy Bułgarii płacąca podatki w kraju macierzystym, a zarabiająca pieniądze na rynku któregoś z wyżej wymienionych krajów. Innymi słowy, "Road Alliance" chce ukrócić "nielegalne" praktyki Polski, Rumunii, Węgier, Słowacji, Czech, Bułgarii i Litwy.

W krajach starej Unii kierowca zarabia przeciętnie 25€ za godzinę, a w krajach wschodnich 3-5€ wobec czego spedycje z Francji czy Niemiec zbijają bajońskie marże na sprzedaży zleceń transportowych właśnie firmom z Europy wschodniej. W wyniku tego kierowcy Francuscy, Austriaccy itp. przegrywają konkurencję rynkową bo są bez porównania drożsi. Spedycje zachodnie zarabiają olbrzymie sumy na tym interesie, a konsumenci koniec końców dostają tańszy produkt - tańszy bo i cena transportu mniejsza. Nie podoba się to bardzo związkom zawodowym i kierowcom, którzy domagają się wykluczenia Europy wschodniej z rynku transportowego.

To nie jest przypadek, że tego porozumienia nie podpisze ani Polska, ani Węgry, nie podpiszą tego Rumuni. To nie jest żadna Europa dwóch prędkości. To jest Europa starej Unii kontra Europa Międzymorza. Stara Unia wymusza powstanie Międzymorza, i to nie jest niczyj wymysł czy fanaberia Kaczyńskiego. Unia Europejska się rozwala w biały dzień na oczach ludzi, którzy są bezpośrednimi świadkami tego procesu. Zanim jednak do rozwalenia Unii dojdzie to trzeba by znaleźć kozła ofiarnego. Dobrze by było, gdyby polski rząd miał głowę na karku i nie dał się wciągać w ten teatr.

www.gouver(*)dum-Road-Alliance-_PDF-EN_.pdf

Nie mamy z UE wspólnego interesu energetycznego, imigracyjnego, dyplomatycznego, a teraz coraz bardziej rozchodzą się interesy w branży transportowej. Po prostu, tworzą się odrębne regiony gospodarcze w Europie. Wejście na scenę Chińczyków z ideą "One Belt One Road" dużo by zmieniło i kto wie czy za jakiś czas to Chińczycy nie przejmą roli USA w tym regionie świata.