> Nadarzyła się okazja do przeforsowania regulacji w prawie, w celu zabezpieczenia praw rowerzystów oraz wypromowania tej formy komunikacji. jak w Holandii, królestwie cyklozy.
taki mamy klimat, zima dla jednośladów jest zaporowa
a i nasze miasta się rozłażą, niektóre rodziny muszą mieć 2 auta żeby przetrwać. Indywidualizm jest nieracjonalny

>> Nadarzyła się okazja do przeforsowania regulacji w prawie, w celu zabezpieczenia praw rowerzystów oraz wypromowania tej formy komunikacji. jak w Holandii, królestwie cyklozy.
> taki mamy klimat, zima dla jednośladów jest zaporowa

W związku z ociepleniem klimatu, jest dokładnie na odwrót. Zima przestaje być zaporowa dla rowerów, bo generalnie nie ma śniegu. Jeżdżę rowerem na okrągło, przez cały rok, chociaż nie preferuję jazdy po śniegu

>masywną rozbudowę bezpiecznej infrastruktury rowerowej

Tzw. "infrastrukturę rowerową" należy zlikwidować - miejsce roweru jest na jezdni, bo to pojazd kołowy.

> zasadę że rowerzysta ma zawsze pierwszeństwo,

Zlikwidować z powodu powyższego - rower na jezdni jest takim samym pojazdem jak każdy inny i porusza się po niej wg tych samych zasad, kwestie pierwszeństwa regulują te same przepisy i te same znaki. Natomiast odrębna "infrastruktura rowerowa" to generator zbędnych regulacji prawnych jak powyższa oraz generator pierdyliona równie zbędnych skrzyżowań.

>(domniemanie niewinności rowerzysty).

To jest kolejna zbędna regulacja wygenerowana przez "infrastrukturę".

>Natomiast nie podoba mi się koncept według którego komfort jazdy rowerzysty po ścieżce rowerowej
>polega na tym także, że może jechać równolegle do drugiego i prowadzić z nim luźną pogawędkę.

Komfort jazdy po "ścieżkach" wynika z tego, że nie obowiązują na nich żadne zasady ruchu drogowego, z sygnalizowaniem skrętów na czele.

>Także
>przypadku ruchu rowerowego, zwłaszcza przy jego sporym natężeniu, konieczna jest dyscyplina oraz
>uwaga koncentrowana na jeździe.

Oto, to - skoro żadne zasady podczas jazdy rowerem po "infrastrukturze" nie obowiązują, to pozostaje "koncentracja i uwaga". Natomiast w przypadku skończenia się "infrastruktury", czyli gdy kończy się "ścieżka rowerowa" i , o zgrozo, nie ma też chodnika, należy wezwać taksówkę lub zawrócić.

Mi się podoba koncepcja "karty rowerowej" dla każdego (moja koncepcja, więc nie może mi się nie podobać), od dzieci po dorosłych, ale pod takim warunkiem, że będzie kurs i egzamin - przy czym jeżeli ktoś ma prawo jazdy, to nie ma zmiłuj, musi zaliczyć kurs i zdać egzamin na kartę rowerową, jeżeli chce jeździć rowerem pod drogach publicznych, w tym po "infrastrukturze". Ale, jeżeli mając prawo jazdy nie zda ktoś egzaminu na kartę rowerową, to jego prawo jazdy traci ważność i aby prawo jazdy odzyskać należy ponownie zaliczyć kurs na prawo jazdy, tym razem połączony z kursem na kartę rowerową, a egzamin na prawo jazdy będzie połączony z egzaminem na kartę rowerową i obydwa muszą być zaliczone...

Wszak: skoro masz prawo jazdy, ale nie umiesz jeździć rowerem po drogach publicznych i drogach dla rowerów, to jakim jesteś kierowcą samochodu?

>Tzw. "infrastrukturę rowerową" należy zlikwidować - miejsce roweru jest na jezdni, bo to pojazd kołowy.

Ja w ciągu ostatnich lat 2x zderzyłem się z autem na rowerze, raz nawet z któtka utratą przytomności a sytuacji miałem ze 100. Moja koleżanka, która usilnie namawiałem na zakup roweru, ostatnio wylądowała na przedniej szybie samochodu. Teraz jako rowerzysta na drodze nie wierzę już nikomu.

Mam mieć za plecami ciężarówkę z dwoma kontenerami na pace i wierzyć, że wszystko będzie super?

Wolabym nie. Wolę nie być z żadnym samochodem na tej samej drodze.
Jak nie trzymasz tego samego tempa robi się niebezpiecznie.

>>Tzw. "infrastrukturę rowerową" należy zlikwidować - miejsce roweru jest na jezdni, bo to pojazd kołowy.
>Ja w ciągu ostatnich lat 2x zderzyłem się z autem na rowerze, raz nawet z któtka utratą przytomności a sytuacji miałem ze 100. Moja koleżanka, która usilnie namawiałem na zakup roweru, ostatnio wylądowała na przedniej szybie samochodu. Teraz jako rowerzysta na drodze nie wierzę już nikomu.

W jakich okolicznościach te zdarzenia miały miejsce - Twoje i koleżanki - czy na drodze lub skrzyżowaniu dróg, czy na przejazdach dla rowerów lub przejściach dla pieszych?

>Mam mieć za plecami ciężarówkę z dwoma kontenerami na pace i wierzyć, że wszystko będzie super?

A która grupa uczestników ruchu drogowego jest zadowolona z jazdy obok, za, lub przed wielką i długaśną ciężarówką (oczywiście i ewentualnie po za kierowcami tychże pojazdów)?

>Wolabym nie. Wolę nie być z żadnym samochodem na tej samej drodze.

Niestety wielką naiwnością jest myślenie, że takich spotkań "na tej samej drodze" da się uniknąć i że kiedykolwiek stanie się to możliwe nawet w najbardziej "prorowerowych" rejonach świata.

Getta nigdy i w żadnej dziedzinie się nie sprawdzają - każde getto rodzi na swoich granicach agresję, a we wnętrzu gett rodzi się anarchia i bezprawie - to samo jest z gettami dla rowerzystów, czyli ową "infrastrukturą rowerową".

>Jak nie trzymasz tego samego tempa robi się niebezpiecznie.

- Jest sobie droga między miejscowościami, jakieś 10km, pobocza są szerokie więc rowerzysta jedzie poboczem - po owych 10km pojawia skrzyżowanie dróg w postaci ronda i rowerzysta chce sobie na tym rondzie zawrócić, aby zaliczyć 20km wycieczkę. Problem w tym, że to rondo ma "infrastrukturę rowerową" w postaci drogi dla rowerów biegnącej wyłącznie dookoła ronda i nigdzie indziej, a że biegnie naokoło ronda, to na każdym zjeździe z ronda jest przejazd dla rowerów, więc tych przejazdów jest w sumie cztery.

- Skutek powyższego: rowerzysta chcący zawrócić na rondzie, zamiast jechać jezdnią i jechać po rondzie na ogólnych zasadach jak każdy pojazd, musi zjechać przed rondem na "infrastrukturę", a chcąc zawrócić musi pokonać trzy z czterech przejazdów dla rowerów, za każdym razem wjeżdżając na jezdnię prostopadle do jadących samochodów, a na tych przejazdach ów rowerzysta ma oczywiście pierwszeństwo - pierwszeństwo do szpitala lub na cmentarz - a na koniec musi się ponownie włączyć do ruchu na jezdnię obok samochodów. Skręt w lewo, to o jeden przejazd mniej, czyli dwa prostopadłe do jezdni przejazdy do pokonania.

Znakomita większość rowerzystów pokonuje takie ronda tak samo jak robią to samochody, olewając "infrastrukturę", bo to znacznie bezpieczniejsze - nie pakują się nikomu kilkukrotnie wprost przed maskę, a zachowując się jak każdy inny pojazd są tak samo jak każdy inny pojazd traktowani przez innych uczestników ruchu, więc nie ma kolizji i nie ma niedomówień odnośnie pierwszeństwa - kierowcy na takich "tworach" nawet nie mają pojęcia o istnieniu "infrastruktury rowerowej", domyślnie zakładając wyłącznie istnienie przejść dla pieszych.

>Natomiast nie podoba mi się koncept według którego komfort jazdy rowerzysty po ścieżce rowerowej
>polega na tym także, że może jechać równolegle do drugiego i prowadzić z nim luźną pogawędkę. Także
>przypadku ruchu rowerowego, zwłaszcza przy jego sporym natężeniu, konieczna jest dyscyplina oraz
>uwaga koncentrowana na jeździe.

A pogaduszki w samochodzie lubisz?
Mało jeździsz więc pytam gdy jedziesz jako pasażer?

Przez całe życie dyscyplina, to może zamienimy społeczeństwo po prostu w armię?