Porównanie analogicznych map sieci kolejowej dla Wielkiej Brytanii dałoby zapewne bardzo podobny efekt do tych irlandzkich. Zapewne jednak warto pamiętać, że rozwój i potanienie konkurencyjnego środka transportu - samochodu - miało decydujący wpływ na ewolucję infrastruktury transportowej w krajach najwyżej uprzemysłowionych. (Pomińmy kwestię celowego działania niektórych koncernów amerykańskich mających na celu wymuszenie kupowania samochodów przez wykup i zamykanie linii kolejowych).

Ubolewam jednak nad stopniową degradacją krajowej sieci kolejowej, chociaż doskonale rozumiem, że w specyficznym kontekście naszej historii jest ona artefaktem bardzo podobnym do sieci kolejowej Indii - spuścizną kolonialną, swoistym cierniem wbitym w narodową dumę.

I tu dochodzimy do sedna problemu, który wyłonił się zza węgła tego interesującego już choćby dla ekonomisty czy fana kolejnictwa tematu. Na ile nasza narodowa tożsamość musi być antytechnologiczna, aby pozostawać tożsamością per se. Nie możemy dać się odciąć od naszych przodków żelazem stali szyn. Nie możemy utopić narodowego ducha w falach eteru mediów elektronicznych. Internet jest fajny, ale są rzeczy ważne i ważniejsze ;)

Ciekawy punkt widzenia panie Hodża. Jednak wyjaśni mi pan dlaczego my zwijamy, a tacy Czesi - rozbudowują??? Czyżby po drugiej stronie gór ekonomia chadzała innymi ścieżkami?