Bardzo ciekawy artykuł. Zastanawia słabość instytucjonalna Polski. Czy my się bronimy przed tymi ruchami wielkich graczy, czy jesteśmy jedynie skorumpowaną masą skazaną na pożarcie - na to pytanie raczej nie uzyskamy szybko odpowiedzi. W każdym razie sposób ujęcia tematu przez autora budzi grozę. Wydaje się, że myślenie o interesie narodowym jest u nas jeszcze w powijakach.
Tymczasem poruszany tu niedawno temat doczekał się smutnego końca
forsal.pl/artyk(*)aca-sie-zagazowywac-wegla.html

Swietny art. Oczywiście mysl techniczna swietna, pracownicy ambitni i pracowici ale panstwo polskie totalnie daje ciala. Jak zwykle zreszta, potrafi tylko dlawic przedsiebiorczosc podatkami i haraczem.

Autor po raz kolejny powtarza skompromitowane mity dot. inż Karpińskiego i jego komputera. Nikt nie zabraniał w PRL konstrukcji i produkcji komputerów. W ramach RWPG była specjalizacja ale w tym wypadku nie przyjmowała formy nakazów i zakazów. W PRL produkowano własne komputery aż do końca "komuny". Karpińskiemu się nie udało, bo komputer był niedopracowany a konstruktor popełnił szereg błędów w zarządzaniu projektem.
Co do pojazdów Solarisa i Pesy, to nie są "składane z niemieckich części". To zwykła nieprawda. Ich produkty są skonstruowane w Polsce i tu produkowane od podstaw. Silniki nie są polskie, ale na świecie jest tylko kilka krajów - producentów nowoczesnych silników spalinowych dużej mocy. Polska do nich nigdy nie należała.
Od zakończenia II WS w Polsce budowanych było jedynie kilkanaście typów silników rodzimej konstrukcji. Wszystkie były albo nieudane albo przestarzałe już w momencie opracowania. Wyjątkiem jest może 4C90 z Andorii, Pochodzący z lat 80-tych a modernizowany i produkowany do dziś. Ale nawet on jest jedynie przyzwoitym silnikiem, a kluczowe rozwiązania zostały opracowane za granicą na zlecenie producenta.

o problemach rozwojowych Polski. Jestem pod wrażeniem. Podziwiam to co już osiagnięto w tym bardziej urządzenia do produkcji biogazu. O biogazie słyszałem sporo już w latach 70, ale dopiero od niedawna o konkretnych zastosowaniach w transporcie.
Centralnie uznano pojazdy z napędem elektrycznym za dziedzinę rozwojową. Nie wiązałbym tego tak ściśle z polskim węglem. Być może także w niedalekiej przyszłości uda się unieszkodliwić spalanie w dużych elektrowniach i odsunąć groźbę anatemy na węgiel.
Z przedstawionego obrazu widać, jak polityka powiązana jest z gospodarką i jakie są tutaj wzajemne wpływy. W jaki sposób, jako państwo przestać być pastwiskiem dla „świętych krów” i stać się samostanowiącym podmiotem – oto jest pytanie.
Trzeba mieć najpierw odpowiednie elity polityczne ludzi niezwykle odważnych, mądrych, prawych, patriotycznych.
Czy to nie za duże wymagania?