Przechandlowali niedziele handlowe w zamian za konieczność pracy w te dni w pozostałych sektorach. Teraz od widzimisie pracodawcy będzie zależało kiedy pracownik otrzyma wynagrodzenie.
"Niektórzy pracownicy będą pracować dłużej, niż przewiduje norma, ale nie dostaną od razu zapłaty, a każda firma będzie mogła zlecić pracę w sześć niedziel."

Dotyczyć to ma sytuacji, w której firma odczuwa zwiększone zapotrzebowanie na swoje produkty czy usługi. Znajdźcie tylko firmę która z tego przepisu nie będzie chciała skorzystać, zwłaszcza, że wynagrodzenie za te godziny pracodawca będzie... "miał w pamięci" i da, abo i nie da. Polak przecież potrafi. Ciekawostką jest też to, że o ile w dużej firmie pracownik może lub nie, wyrazić zgodę na pracę w niedziele, to w firmie zatrudniającej do 50 pracowników wyrobnik nie będzie miał nic do gadania.
m.money.pl(*)ykul/artykul,19,0,2397971.html

Analiza danych meteorologicznych zebranych w drugiej połowie XX w. i w pierwszej dekadzie obecnego stulecia na Pobrzeżu Słowińskim i Pojezierzu Pomorskim potwierdza, że klimat na wspomnianych obszarach uległ w ostatnich kilku dziesięcioleciach ociepleniu, w czym niewątpliwie podąża za notowanym w skali globalnej trendem zmian klimatycznych, które potocznie określamy ocieplaniem się klimatu.
Przy czym, wygląda na to, że lokalnie i w niektórych aspektach wpływ obserwowanych zmian klimatycznych wcale nie musi być zdecydowanie niekorzystny.
Na przykład, wskutek ocieplania się klimatu na Pobrzeżu Słowińskim i Pojezierzu Pomorskim w ciągu kilkudziesięciu ostatnich lat znacznie wydłużył się okres wegetacji roślin.
Łagodzący wpływ bliskości Bałtyku na panujące warunki klimatyczne sprawia, że na omawianym obszarze okres wegetacji roślin najdłużej trwa w rejonach nadmorskich, a nieco krócej - w głębi lądu. Wraz z ocieplaniem się klimatu na Pobrzeżu Słowińskim, czyli w okolicach Łeby czy Ustki, okres wegetacyjny wydłużył się jeszcze bardziej, bo o blisko trzy tygodnie. Wydłużenie okresu wegetacyjnego w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat odnotowuje się również na nieco bardziej oddalonych od wybrzeża morskiego Kaszubach. W okolicach Kościerzyny i Chojnic - w porównaniu z danymi z drugiej połowy dwudziestego wieku - okres wegetacyjny trwa obecnie nawet dwa tygodnie dłużej niż dawniej.
Poprawa warunków uprawy roli na Pobrzeżu Słowińskim i Pojezierzu Pomorskim poprzez wydłużenie..

   Najstarsze ślady działalności człowieka w mej okolicy pochodzą z epoki kamienia. Pozostałości pracowni wolnych kamieniarzy z okolic Orońska, Polan i Wierzbicy wskazują iż krzemień czekoladowy był podstawowym surowcem eksportowym z tego regionu już od mezolitu. Tu więc należy szukać szczątków pierwszej tradycji górniczej i pierwszego górnika przodowego* - kamień wydobywano systemem szybowym fedrując do trzech metrów wgłąb.
   Obszar wokół pierwszej kopalni na ziemiach polskich obfituje w bogactwa naturalne, które są wykorzystywane po dziś dzień. Złoża ród żelaza i pokłady piaskowca sprzyjały rozwojowi kamieniarstwa i metalurgi na obszarze obecnego powiatu szydłowieckiego. Nie mniej ważne są surowce ilaste służące od pokoleń garncarzom.
Należy przy tym podkreślić, że dawna obfitość lasów i cieków wodnych sprzyjała przemysłowi. Tak więc jeśli ktoś mówi, że interesuje go hutnictwo polskie to powinien wybrać się do Muzeum Hutnictwa i Przemysłu Maszynowego w Chlewiskach gdzie znajduje się ostatni piec hutniczy w Europie, który był opalany węglem drzewnym.

---

* Grobu Górnika Przodowego nie znaleziono jeszcze, ale znaleziono w Orońsku unikatowy grób wojownika z elektronowym wisiorkiem kulistym.

Mało kto wie, że Szwajcaria ma trzy waluty (Frank, WIR Frank i WIR Euro). WIR Frank to waluta lokalna i działa w lokalnym obiegu (nie można go wymienić na inne waluty i trzeba wydać go na miejscu, w Szwajcarii). W Niemczach poszczególne landy zaczynają wypuszczać swoje lokalne waluty.
Myślę, że w Polsce przydałaby się taka lokalna waluta, co może w jakiejś części zabezpieczyłoby przed wyciekaniem kapitału. Co o tym sądzicie?

W 2017 r. padło w Wielkiej Brytanii 13 rekordów związanych z wykorzystaniem "czystej" energii elektrycznej. W czerwcu po raz pierwszy w historii, elektrownie atomowe, wiatraki oraz panele słoneczne wygenerwoały wiecej energii niż urządzenia generując energię z gazu i węgla. W kwietniu, po raz pierwszy od czasów rewolucji industrialnej,przez całe 24 godziny funkcjonowanie Wielkiej Brytanii oparte było na energii nie pochodzącej z gazu oraz węgla. Słowem, Great Britain goes green?
Zainteresowanych detalami odsyłam do podlinkowanego materiału:

www.bbc.com/news/uk-42495883

"The rise of renewable energy helped break 13 clean energy records in 2017.
In June, for the first time, wind, nuclear and solar power generated more UK power than gas and coal combined.
Britain has halved carbon emissions in the electricity sector since 2012 to provide the fourth cleanest power system in Europe and seventh worldwide.
In April, the UK had its first 24-hour period without using any coal power since the Industrial Revolution.
The government is committed to phasing out unabated coal by 2025 as part of efforts to cut the UK's greenhouse gas emissions in line with legal obligations.
Separate findings from power research group MyGridGB show that renewable energy sources provided more power than coal for 90% of 2017, figures up to 12 December show."

Ponad 75 organizacji pozarządowych i hobbystycznych zaapelowało wspólnie o zaprzestanie fizycznej likwidacji nieczynnych linii kolejowych do czasu wypracowania ogólnopolskiego programu ich wykorzystania.
Pod koniec listopada do sejmowej i senackiej Komisji Infrastruktury złożony został apel organizacji kolejowych, pozarządowych i hobbystycznych, w tym, m.in.: Fundacji "Pro Kolej", Centrum Zrównoważonego Transportu czy Instytutu Spraw Obywatelskich, ws. wstrzymania likwidacji lokalnych linii kolejowych.



Inicjatywę wsparli również samorządowcy i związki zawodowe. Poniżej treść apelu:

[cytat]W ubiegłym roku Minister Infrastruktury i Budownictwa - w ślad za deklaracją pani premier o przywróceniu kolei lokalnych - zapowiedział koniec systemowej likwidacji linii kolejowych. Tymczasem PKP S.A. od mniej więcej 3-4 lat - pomimo wielu głosów sprzeciwu - intensywnie rozbiera lokalne linie kolejowe. Co więcej, pas ziemi pozostały po rozebranej linii kolejowej jest niejednokrotnie przerywany poprzez sprzedaż pojedynczych działek, co definitywnie uniemożliwia ewentualną odbudowę infrastruktury. Działania te dotyczą linii kolejowych, co do których poprzedni ministrowie transportu wydali decyzje likwidacyjne, choć były one wydawane wiele lat temu, w innych realiach ekonomicznych. Przemiany ustrojowe, załamanie gospodarcze (spadek przewozów towarowych) i osobowych (bezrobocie, a później masowy import używanych samochodów), błędna polityka państwa..

   Skoro nie ma forum racjonalisty działu "Historia i archeologia" otwieram nowy wątek w dziale najstosowniejszym.

   Legenda mówi, że powyższy herb ustanowiono na pamiątkę czynu sarmackiej Amazonki wziętej przez Rzymian do niewoli i zmuszonej do walki na cyrkowej arenie z olbrzymim dzikiem. Amazonka gołymi rękami oderwała zwierzęciu dolną szczękę. W uznaniu męstwa darowano jej wolność i od niej wywodzi się podobno ród Świnków (von Schweinichen, von Sweyn, Sweynchen, Sweynichen, Schweinoch, Szwajnoch).
   Historia i archeologia mówi, że na ziemiach polskich za czasów Mieszka i Chrobrego hodowano dzikie świnie. Nie wiem czy mowa o zdziczałych świniach czy na wpół udomowionych dzikach, ale wiadomo, że świniaki lądowały częściej na pańskim stole niż chłopskim. Bo na chłopskim to wiadomo - prosiak od święta a na normalnie to pokrzywa, lebioda, szczaw, kurdybanek i całe mnóstwo ziół uznawanych dziś za chwasty.
   Czyż nie jest zatem stosowne stwierdzić, że herb wielkiego patrioty Jakuba Świnki wywodzi się od hodowanych w jego rodzinie dzików na potrzeby dworskie?

W magazynie "Pozycja czeska" związanym z nowym premierem Czech, Andrzejem Babiszem, ludzie różnych specjalności zastanawiają się, jak zmienić model rozwoju Czech, by dogonić Niemcy. Kilka głosów:

- Liderzy czeskiej transformacji w latach 90. obiecywali, że nadrobimy zaległości wobec Europy Zachodniej w ciągu najwyżej dziesięciu lat. Dzisiejsza rzeczywistość pokazuje jednak, że prawdopodobnie nie będziemy w stanie tego zrobić za sto lat - w oparciu o stary model transformacyjny.

- Prywatyzacja nie była zbyt udana, gdyż polegała bardziej na dużych transferach własności i spekulacji finansowej, a nie na rozwoju nowo nabytych firm. W kolejnym kroku chcieliśmy pomóc kapitałowi zagranicznemu w rozwoju gospodarki i tworzeniu nowych miejsc pracy. Przez dziesięciolecia prawicowe i lewicowe rządy wykorzystywały wszelkie inwestycje głównie do politycznej autopromocji. W efekcie stworzyliśmy system taniej pracy i ogromnego odpływu kapitału za granicę. Musimy odrzucić dotychczasowy system zachęt inwestycyjnych, który jest przestarzały. Czesko-morawski bank gwarancji i rozwoju powinien zostać przekształcony w bank inwestycyjny, który pomoże czeskim małym i średnim przedsiębiorstwom i inwestorom uzyskać korzystne pożyczki. Powinniśmy przekształcić TAČR w instytut badań przemysłowych, korzystając z modelu niemieckiego Instytutu Fraunhofera.

- Czytelnik sugeruje, że dogonienie Niemiec można osiągnąć jedynie poprzez wzrost płac krajowych. Ale to jest zła droga. Płace mogą rosnąć nominalnie w..

Różnice oczywiście były - ale co rzucało się w oczy - to przede wszystkim analogie.
Ogromne znaczenie zakrojonych a gigantyczna skalę robót publicznych takich jak zapory wodne TVA (The Tennessee Valley Authority) czy tez budowa autostrad w Niemczech - i to nie tylko w sferze czysto ekonomicznej, także symbolicznej,znamionującej prymat państwa; rola wodzów - liderów państwowych, propagujących nowy ład przy pomocy nowoczesnych środków propagandy ( radio - Roosevelt, Mussolini), czy też wystudiowanych spektakli oratorskich (Hitler); upodobanie do monumentalizmu w architekturze; kult zwykłego, szarego człowieka, ojczyzny, oraz powrotu do ziemi - to tylko niektóre z oczywistych podobieństw między USA, Niemcami i Włochami w latach 30 - tych ubiegłego wieku. W USA nadal jest cokolwiek kontrowersyjnym wskazywać na ogromne podobieństwa między rooseveltowskim "New Deal" a programami gospodarczo - społecznymi wdrażanymi przez nazistowskie Niemcy i faszystowskie Włochy. Jednakże od czasu publikacji książki: "Three New Deals: Reflections on Roosevelt's America, Mussolini's Italy, and Hitler's Germany, 1933-1939." - autorstwa Wolfgang Schivelbuscha - przynajmniej koneserzy tematu i historycy nie maja już żadnych wątpliwości.
Polecam wszystkim lekturę jej - a w braku możliwości, przynajmniej lekturę recenzji, do której podsyłam link. Warto w niej zwrócić szczególną uwagę na opinie Niemców i Włochów o New Deal oraz zapatrywania Amerykanów na to co się działo w państwach faszystowskich. Okazuje..

Firma Autosan nie tylko zaczęła się dźwigać z upadku, ale i po raz pierwszy zdobywa rynek niemiecki - na autobusy elektryczne. O zaniepokojeniu tą sytuacją w niemieckich kręgach rządowych pisze berliński Tagesspiegel.

[cytat]Autosan niedawno wygrał przetarg MON na dostawę 28 autobusów dla polskiego wojska, a teraz wyprodukowane przez polską spółkę autobusy elektryczne trafią na rynek niemiecki.

Autosan chce być jak Ursus, który rośnie na specjalistę od elektrycznych autobusów? Oto sanocka spółka wchodząca w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej podpisała z niemiecką firmą ebe EUROPA umowę na dostawę pierwszych czterech sztuk niskopodłogowych autobusów miejskich. Pojazdy mają trafić do odbiorcy do końca marca 2018 roku.

- Dzisiejsze wydarzenie ma wymiar historyczny - dla Autosana to pierwsza po wielu latach przerwy umowa eksportowa i pierwszy kontrakt obejmujący w pełni ekologiczne autobusy elektryczne - stwierdził Michał Stachura, prezes Autosan sp. z o.o. - Dotychczas w 185-letniej historii firmy nasze pojazdy nie jeździły po niemieckich drogach - dodał i podkreślił, że zawarty kontrakt pokazuje również, że zakup Autosanu przez rząd był dobrą decyzją. - Chodzi nie tylko o wymiar społeczny, że ludzie mają prace, ale także wymiar ekonomiczny, że firma będzie dobrze zarabiała - zaznaczył.

Czym od przyszłorocznej wiosny będą podróżować pasażerowie w Niemczech? Firma z Sanoka wyprodukuje 12-metrowe niskopodłogowe autobusy Sanciti 12LF, które będą wyposażone w akumulatory firmy BMZ..