Znamy pojęcia bilansu handlowego Polski i bilansu płatniczego Polski ale ja chciałbym zapytać o bilans inwestycyjny Polski.
Chodzi mi w tym pytaniu o zestawienie wartości, ile zagraniczne osoby zainwestowały w Polsce i ile Polacy zainwestowali za granicą. Czy ktoś potrafi wskazać takie dane?

Widuje się zagraniczne firmy w Polsce ale czy widuje się polskie firmy za granicą?

Posiadanie firmy to posiadanie Know-how.
Czy Polacy posiadają Know-how?

"Jeden procent" to termin używany jako określenie warstwy najbogatszych amerykańskich obywateli, którzy kontrolują nieproporcjonalnie dużą - w stosunku do reszty populacji - część krajowego (a zarazem - światowego) bogactwa. Termin ów bywa używany w roli dogodnego skrótu myślowego w dyskusjach na temat nierówności społecznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki, ich przyczyn, mechanizmów ich powstawania i podtrzymywania. Krytycy amerykańskiego systemu społecznego, w tym gospodarczego, lubią wykorzystywać hasło "jeden procent" do wysuwania tez, że w amerykańskim systemie społecznym muszą zachodzić jakieś charakterystyczne procesy lub działać jakieś specyficzne czynniki, które generują nierówności społeczne, w tym majątkowe, uważane z powodów ideologicznych za niepożądane.
Warto jednak zwrócić uwagę, że istotną część amerykańskiego "jednego procenta" stanowią ludzie, którzy nie są rodowitymi Amerykanami, ale przybyli do tego kraju stosunkowo niedawno jako imigranci.
Faktem jest bowiem, że Stany Zjednoczone nie tylko drenują inne kraje z mózgów, lecz również - z majątku. Bogacze z całego świata chętnie imigrują do Stanów Zjednoczonych w poszukiwaniu okazji inwestycyjnych i lepszego miejsca do życia. Oznacza to, że w amerykański system niekonieczne wbudowany jest jakiś mroczny mechanizm generowania i utrwalania nierówności majątkowych. Stany Zjednoczone po prostu przyciągają z innych krajów bogaczy, którzy chętnie przeprowadzają się do Ameryki a przy okazji lokują tu swój kapitał. Skutkiem..

Juz od dwoch lat 'PZL Swidnik' vel Leonardo-Finmeccanica Helicopters nie potrafi wyremontowac 6 smiglowcow SAR dla Marynarki Wojennej. Wspominalem juz o tym wielokrotnie 5 maszyn oddano Swidnikowi do generalnego remontu w 2014. Umowa opiewala na kwote 230 mln zl. Do dzisiaj smiglowce nie przechodza testow sprawdzajacych:
"Odmowa przyjęcia śmigłowców spowodowana była niewykonaniem przez Wykonawcę określonych w umowie prac modernizacyjnych oraz koniecznością usunięcia zgłaszanych przez użytkownika podczas badań zdawczo-odbiorczych uwag." (www.tvn24.pl)

Gdyby chodzilo o Anakondy to mozna domniemywac jakichs problemow z tymi modelami ale Swidnik ma problem rowniez z Gluszcami. 'Gluszec' to bojowa, uzbrojona wersja W3 Sokol (a Anakonda to wersja morska).
Mialo byc 24-32 Gluszcow jednak skonczylo sie na symbolicznej ilosci 8 szt. Dlaczego zrezygnowano z wiekszej ilosci tych smiglocow? Podam jeden cytat w ujeciu delikatnym:
'Co kryje się za rezygnacją z większej liczby maszyn? Nieco światła mogą rzucić latający W-3PL żołnierze: ich opinie o tych polskich śmigłowcach nie zadowoliłyby jednak ani zamawiającego (który za to zapłacił), ani producenta.'

Dostawa tych 8 szt trwala lata i Swidnik placil kary za opoznienia. Kolejny cytat:
'To już kolejne opóźnienie i kolejna kara dla PZL Świdnik. Śmigłowce W-3PL Głuszec oraz VIP miały trafić do odbiorców w drugiej połowie 2014 roku. Tymczasem ostatni z nich dostarczono 18 października bieżącego roku. Również w tym wypadku opóźnienia skutkowały..

Zafascynował mnie wykład nieżyjącego już niestety dra Rafała Wójcikowskiego www.youtube.com/watch?v=pQfzy4_k-gc

Wniosek z niego jest taki, że zmierzamy do kryzysu dużo gorszego, niż ten były, choć nie wiadomo czy jeszcze zakończony.
Głównym napędem kryzysu będzie demografia, czyli niska dzietność, poza tym długi.
Zrozumiałem, że ściąganie uchodźców jest ostatnią deską ratunku. Nowi pracownicy, podniosą liczebność ludności, naprodukują dzieciaków, wtopią się w społeczność. Tylko pojawił się problem, nie chcą pracować, izolują się, chcą zasiłków socjalnych, no chociaż dzieci narobią z miłości, albo siłą, które najprawdopodobniej będą rodziców naśladować. Smutny to obraz, wręcz tragiczny. Teraz wiadomo, po co Polsce Ukraińcy. Konflikty zasilają w obywateli sąsiednie kraje.
Nie jestem prymusem z ekonomii i gospodarki, ale takie mam wnioski i chciałbym się z Wami podzielić, może jakaś dyskusja się z nich wywiąże.

Pozdrawiam

Jak to się stało, że w Polsce nigdy dotąd nie została przetłumaczona główna książka człowieka okrzykniętego legendą już za życia, Lee Kuan Yew, premiera Singapuru odpowiedzialnego za dźwignięcie tego kraju ze statusu dawnego protektoratu brytyjskiego do jednego z najbogatszych regionów świata ? Wygląda na to, że nadal stwierdzenie iż w Polsce nie ceni się wiedzy jest aktualne. Mimo wszystko jest to zjawisko o tyle dziwne, że "From Third World to First" jest opisem nie tylko światłego zarządzania państwem, ale również, a może przede wszystkim, opisem jak wychodzić z komunizmu. Singapur wyszedł z komunizmu już w latach 60ątych, a więc w okresie szczytu Zimnej Wojny co było o wiele bardziej trudne aniżeli w latach 90-ątych kiedy to ZSRR po prostu padło na pysk - mało tego bo w Singapurze już w latach 60ątych wiedziano o tym, że komunizm się rozsypie i to tylko kwestia czasu. Dlaczego więc nam Polakom w zasadzie od zawsze się wmawia, że my byliśmy jednymi z pierwszych, którzy to zrobili i zasadniczo nie było skąd czerpać wzorów i stąd popełnialiśmy "małe" błędy ? Kłamstwa te od dawna powtarzane były przez Jacka Kuronia, a dzisiaj nadal to opowiadają ludzie odpowiedzialni za tzw. "transformację ustrojową" - czyli Lech Wałęsa, Leszek Balcerowicz, Waldemar Kuczyński i całe te środowisko. Dlaczego po tylu latach nadal okłamuje się Polaków, że inaczej się nie dało ?

To nie miejsce na to by opisywać książkę "Od trzeciego świata do pierwszego" Lee Kuan Yew, ale warto mimo to wspomnieć kilka..

Pojawiły się niedawno obawy, czy Polska nie jest zbyt proamerykańska, przez co marnowana jest szansa na udział w szerokiej współpracy z Chinami. W sejmie Antoni Macierewicz wyjaśnił, że jego działanie związane z suchym portem w Łodzi nie było wyrazem niechęci do Jedwabnego Szlaku, lecz było podyktowane tym, by to Polska była beneficjentem tego projektu a nie zagraniczne firmy działające w Polsce, jak to zaplanowano wcześniej.

Cytat:
www.polski(*)o-budowy-suchego-portu-w-Lodzi


Dodatkowo minister Gróbarczyk powołał specjalną jednostkę do współpracy morskiej z Chinami oraz..

Proszę Państwa jest przeciek! Świdnik ma dostarczyć dwa Merliny czyli AW 101 poskładane w Polsce. (Czyli będą to polskie śmigłowce, produkowane w Posce, w polskiej fabryce, przez Polaków) dla Marynarki Wojennej!
Wartość kontraktu równa się cenie SZEŚCIU Caracali!

Podaję krótką charakterystykę obu śmigłowców:

Caracal:
Masa startowa: 11 ton
Długość kadłuba: 19,50m
Ilość osób: 28
Zasięg: 857km

AW 101 Merlin
Masa startowa: 14 ton
Długość kadłuba: 22,8
Ilość osób: 30
Zasięg: 833km

Maszyny absolutnie podobne! Co decyduje o takiej cenie. Koszty składania w Polsce jedynie dwóch maszyn!

Brawo dobra zmiana!
Dodatkowo PZL Łódż ma zostać podarowane w prezencie grupie Leonardo. MASAKRA! (Mają tam robić centrum serwisowe)
Caracale drogie były? LOL. Dla wszystkich "znafców" i dla tych co wiedzą "coś tam coś tam" (na przykład o transporcie).

PS
Te dwa modele mają być SAR. Nie wyobrażam sobie jak dwa śmiglowce maja dyżurować, co z remontami?
PS2
W cenie oczywiście sześciu Caracali SAR i ZOP!!!

Cytat:
Jakie zadziałały tutaj mechanizmy? Neokolonialne władze poszczególnych miast sprzedają sukcesywnie komunalne sieci ciepłownicze głównie francuskim koncernom, te zaś zamiast realizować działalność publiczną skupiają się na robieniu biznesu, podwyższają opłaty za ciepło, skutecznie ograniczając rozwój sieci zwłaszcza na biedniejsze dzielnice, gdzie ludzie częściej korzystają z kopciuchów. Koncernom nie opłacają się inwestycje budowy infrastruktury w biednych dzielnicach, które niekoniecznie będą sumiennymi płatnikami coraz bardziej podwyższanych opłat.
W ten sposób stolica Polski została równo podzielona: Niemcy zagarnęli..

Cztery fundamenty infrastrukturalne Międzymorza to:
1. Kolejowy Korytarz RFC5 i RFC11 łączący Bałtyk z Adriatykiem
2. Wodne Drogi E30 i E40 łączące Bałtyk z Morzem Czarnym
3. Drogi Via Carpatia i E75 łączące Bałtyk z Morzem Egejskim
4. Gazowy Korytarz Północ-Południe

Ten ostatni element będzie miał najdonioślejsze znaczenie geopolitycznie, rewolucjonizując lub zmieniając politykę szeregu państw Europy Środkowej. Dzięki temu projektowi Polska może zostać hubem gazowym Europy Środkowej.

Odpowiedzialna za ten projekt firma Gaz System poinformowała o podpisaniu umów na budowę wielkopolskiej nitki 168 km tego gazociągu, łączącej Lwówek z Odolanowem, która ma zostać ukończona do końca 2018. Będzie to ostatni element magistrali gazowej łączącej terminal LNG w Świnoujściu z podziemnymi zbiornikami gazu w Wierzchowicach w województwie dolnośląskim i Mogilnie w województwie kujawsko-pomorskim. Budowany gazociąg obejmie gminy: Lwówek, Kuślin, Opalenica, Grodzisk Wielkopolski, Granowo, Kamieniec, Kościan, Krzywiń, Osieczna, Krzemieniewo, Poniec, Krobia, Pępowo, Kobylin, Zduny, Cieszków, Milicz, Sulmierzyce i Odolanów. Dzięki inwestycji do lokalnych budżetów wpłynie podatek od nieruchomości stanowiący 2 proc. wartości infrastruktury gazowej, zlokalizowanej na terenie gminy.
www.energe(*)poludnie-powstanie-w-2018-roku


Warto tutaj dodać, że koncepcja Międzymorza nie ogranicza..

Kontynuując politykę dekolonizacji Polski, Ministerstwo Macierewicza bierze pod uwagę zakup od naszego równorzędnego partnera w sojuszu 96 używanych samolotów F16A/B z lat 80. Wprawdzie do walki nadają się mniej więcej tak, jak nasze poradzieckie Su-22, które trzeba jak najszybciej zastąpić, zanim się rozpadną, ale trzeba patrzeć też na korzyści. A przecież pozbycie się demobilu za dobrą cenę to dla naszego równorzędnego sojusznika zawsze jakaś korzyść.
W dalszych ambitnych planach jest modernizacja owego złomu już polskimi siłami do standardu nowoczesnych F-16, takich, jak obecnie używa polskie lotnictwo. Kosztować to będzie zaledwie 100 milionów za sztukę, więc i tak mniej, niż nowy myśliwiec, no i pieniądze te zostaną w kraju, co brzmi już sympatycznie. Nasuwa się jednak pytanie, csy jeśli polska zbrojeniówka jest w stanie dokonać takiego zadania, to czy nie na to samo wyszloby, gdyby produkować nowe samoloty na licencji - czy to choćby te same, ale już zmodernizowane F-16, czy też może coś z bieżącego wieku. Nie wiadomo tylko, jaka w tym byłaby korzyść naszego równorzędnego sojusznika - a oferty kolonizatorów wszak nas nie interesują.